CONSTRUCTEURS DE MOTOS
Lyon fut un des berceaux importants de la locomotion mécanique et la renommée de ses voitures a largement dépassé le cadre de la ville. "L'industrie lyonnaise de l'automobile est une de celles dans le monde entier qui concurrencent le mieux l'industrie parisienne" écrivait en 1907 M. Baudry de Saumer, directeur de la revue Omnia et un des premiers et des plus compétents journalistes-techniciens de l'automobile.
Lyon a été l’une des trois régions au monde où se développe la construction de véhicules à la fin du XIXe siècle. Lieu d’invention, de progrès techniques et de production industrielle, Lyon a compté plus de 200 constructeurs de véhicules au début du XXe siècle, alors que la France livre plus de la moitié de la production mondiale de véhicules. En plus des automobiles, camions, autocars, avions et bateaux, nous avons pu identifier, ci-dessous, de façon non exhaustive, 26 fabricants ou regroupements de marques de motos en région lyonnaise : BENOIT-GONIN, C2M, OMEGA, CHIMÈRE ET REINOR, DERONZIERE, FOLLIS, FULGOR, GAUTHIER, GIVAUDAN, KELLER-DORIAN, KOEHLER-ESCOFFIER, KV, MARCADIER, MAZUE, MOTO-RHONE - MOTO-RHONY'X - NOVA-RHONY'X - RHONY'X - STAINLESS, MOTOSACOCHE, NEW IMPERIA, NEW-MAP - PAUL MARTIN - ROLUX - SOLYTO, O.R.l.A.L., PERFECTA - RIVAT & BOUCHARD, RHONS'ON - RHONSON - RHONSONNETTE, RONEX, SIMARD, STOPP - NEW STOPP, SUPERIOR, ULTIMA - BOURBON A. & Cie, BILLION, Eugène DERONZIERE, VIRATELLE
BENOIT-GONIN - 1908-1926 - 5 et 5 bis rue cité-Delassalle, Lyon (Charpennes) - En 1908, l’horloger-orfèvre Alexandre Benoit-Gonin ouvre son atelier de fabrication de cadres de motocyclettes 5 et 5 bis rue cité-Delassalle, Lyon. Les premières machines étaient équipées de moteurs lyonnais Givaudan puis Zedel et Moser suisses, et italo-courbevoisiens Anzani. Les motos Benoit-Gonin connurent de beaux succès régionaux en compétition. Après la Grande Guerre, Benoit-Gonin poursuivit la construction de cadres recevant des moteurs suisses MAG V-Twins de 700 à 750 cm3. La société Benoit-Gonin Frères disparaît en 1926.
C2M - 1931-1934 - 179, rue de la République, Belleville, avec usine 13 et 15, rue Trarieux, puis 60, avenue Rockefeller, Lyon. Société pour la Construction de Motocyclettes et Moteurs industriels dite C2M. Rachète Moto Rhony'x et ses marques Rhony'x et Stainless (moteurs). En 1934, devient l'Office Industriel du Cycle et de la Moto (OICM), 3, place du Bachut, Lyon, qui a repris les biens immobiliers de Cottin-Desgouttes.
OMEGA, CHIMÈRE ET REINOR - 20, avenue Félix Faure, Lyon - Marius Leconte Fils, 15 rue Bugeaud Lyon, dépose en 1905 la marque Oméga pour des cycles et motocyclettes. En 1915, le sellier Henri Gauthier, 111 cours Emile Zola à Lyon-Villeurbanne dépose la marque de cycles Chimère. En 1920, Henri Petitjean dépose la marque Reinor, 4 et 6 avenue Jean Jaurès à Lyon et sa manufacture. En 1925, Henri Gauthier & Léon Chapuis se réunissent pour former la société Chimère 20-22 av., Félix Faure, Lyon et en 1930 la maison Lecomte fondée en 1863, reprend la société Chimère qui construisit des motocyclettes de 1905 à 1914 et des cyclomoteurs de 1950 à 1957.
DERONZIERE - 1906-1920 - 8, rue Dumont-d'Urville, Lyon. Le Lyonnais Francisque Croizier de Ronzière, déposes un brevet d'invention en 1906 pour un moteur léger et adaptable à toute bicyclette équipé d'un allumage à basse tension (100 v). Sa société est liquidée en 1907. Le lyonnais Auguste Cumin-Michelin rachète le fond et conserve la marque Deronzière et fonde la Manufacture Lyonnaise de Motocyclettes. Le 30 juin 1913, il cède sa manufacture et le système "Deronzière" à la société Ferrez fils et Cie et Maigre. Enfin début 1914, Marcel Ferrez Fils se sépare de Louis Maigre pour s'associer à Etienne Chartron, même adresse et marque. Fournit des motocyclettes à Thimonnier & Cie, marque Supérior, Eugène Billion marque Ultima, à Rivolière Père et fils à Saint-Etienne marque RPF et à La Manufacture d'armes de Saint-Etienne marque Rupta.
FOLLIS - 10 à 16 rue Danton, Lyon puis 17 avenue Gladel, Craponne - L’italien Giuseppe (Joseph) Follis migre en France en 1922 où il devient employé puis responsable de production des établissements Morel & Vana, bicyclettes de marque Fortis. En 1932, Joseph s’installe comme cadreur 19, rue Danton à Lyon. En 1947, la maison J. Follis se tourne vers les deux roues à moteurs. François Follis dirige ensuite la société qui fabrique jusqu’à 1000 machines par mois. Début 1950, il fait ériger au 17 av. Gladel à Craponne une usine d’où seront produits jusqu’en 1959 47000 cyclomoteurs, 24000 vélomoteurs et 3000 motocyclettes. Disparition à la fin des années 2000.
FULGOR - (1901-1937), 55 Place de la République, Lyon. Cycles et tandems, ateliers 8 quai Jules Courmont, Lyon . Ventes directes via 80 succursales et dépôts.
(photo Motocyclettes.free.fr)
GAUTHIER - Le fonds Moiroux, 69640 Cogny. Née en 1971 de la passion du pilote Jean-Claude Gauthier, cette marque de moto a forgé sa légende dans les années 70. Tout démarra au Salon de Milan 1970 avec le moteur Sachs 125 cm3. Le pilote, pas tout à fait satisfait de la production de l’époque, deviendra constructeur de motos de piste, de cross et d’enduro. L’atelier Gauthier qui produira environ mille motos : GA1 à moteur six vitesses, GA2 125 et 250 sept vitesses, Enduro (Chamois). Dès 1972, Jacky Guillemoz, pilote usine, sera Champion de France. Les machines s’aligneront aux 24h du Mans moto, à la coupe des 4 saisons, ou dans de nombreuses courses de côte.
GIVAUDAN - 1900-1910 - 40, rue Sainte Genevieve, Lyon (ancien atelier des frères Claude et Francisque Rochet). L'ingénieur chimiste Caluirard Claudius Givaudan construisit des moteurs, motocycles et motocyclettes. Dès 1909 et les 1er vols des plus lourds que l'air, Claudius Givaudan se tourna vers l'aviation sans grand succès avec quelques prototypes monoplan à l'aide du tambour tandem qu'il fit construire chez Vermorel. En 1925, il assura la direction de l'Ecole pré-militaire de mécaniciens d'aviation créée à Lyon par l'Aéro-club du Rhône et du Sud-Est et jusqu'en 1945.
(photo Motocyclettes.free.fr)
KELLER-DORIAN - 1903-1914 - 89, bis Rue du Dauphiné, Lyon, Albert Keller-Dorian constructeur de moteur à pétrole et à énergie magnétique, de magnétos, dynamos, générateurs, motocyclettes et cyclecars. Déposa 78 brevets d'invention.
(photo Cybermotorcycle.com)
KOEHLER-ESCOFFIER - 1912-1920 - 30, avenue de Noailles, Lyon, fondée par l'ingénieur Lyonnais Marcel Koehler et le mécanicien Grenoblois Jules Escoffier. Pendant la 1ère Guerre Mondiale J. Darrier, constructeur, Moto-Garage, 116, rue de Sèze, Lyon, poursuit la commercialisation des motos Koehler-Escoffier. 1920-1929 - 68, route de Crémieu, Villeurbanne, la marque Koehler-Escoffier est rachetée à Marcel Koehler qui reste consultant par Gaydon, Perras & Cartet qui deviendra Gaydon, Perras & Perret puis Victor Gaydon, Claude-Maire Perras et Raymond Guiguet formèrent la Société Anonyme de Motocyclettes dite SAM qui sera déclarée en faillite en 1925. Raymond Guiguet rachète les biens de la SAM et poursuit l'aventure épaulé en secret par Marcel Koehler. 1929-1930 - Koehler-Escoffier est racheté par Monet & Goyon de Mâcon.
KV - 1950-1989 - Chassieu. En 1963, M. Valentin directeur société de matériel électrique KV rachète la société Lyonnaise de Tôlerie et son Solyto (voir New-Map) et en poursuivit la fabrication jusqu'en 1974. Parallèlement en 1970, KV produit des microcars et en 1975, M. Valentin revend KV a Joseph Spalek et la marque devient KVS.
MARCADIER - 77 Rue Marius Berliet Lyon. 1957-1958. La carrière d'André Marcadier, ce sympathique et pittoresque Lyonnais, débuta en 1947 par la construction de cycles de haute qualité utilisant le duralumin pour la réalisation des cadres. Il s'agissait là d'un procédé délicat et fastidieux consistant à rouler puis souder des feuilles d’aluminium sur toute leur longueur pour en faire des tubes ! Un travail d'orfèvre. Toujours sur deux roues, son talent s'exerça dans le domaine de la moto de compétition pour laquelle il construisit de remarquables cadres autour de diverses mécaniques ; l'un d’eux se classa deuxième au grand prix de Monza 1957.
MAZUE - 1913-1914 - 20, rue de Tourville et 37, rue du Beguin, Lyon. Motocyclettes à moteurs deux temps.
MOTO-RHONE - MOTO-RHONY'X - NOVA-RHONY'X - RHONY'X - STAINLESS - 1925-1940 - 28, route Nationale, Lyon-Bron, puis 50, chemin de Montchat, Lyon. En 1925, Jean-Marie Boucher fonde seul la société des Etablissements de Construction Mécaniques du Rhône et dépose la marque Moto-Rhône qui devint très vite Moto Rhony'x suite à des attaques en justice de la société des moteurs Gnome et Rhône. Devenue Société Moto Rhony'x, elle mettra en production en 1929 ses bloc-moteurs et moteurs 2 et 4 temps de marque Stainless. Accord commercial avec son actionnaire Charles Stoppa, Lyon-Moto, 2 place du Prado à Lyon, pour que les motos portent aussi ses marques Stopp et New-Stopp.
MOTOSACOCHE-FRANCE - 1924-1933 - 63, rue Trarieux, Lyon. Les Motosacoche étaient le fruit d'expériences incessantes couronnées d'un succès qui allait toujours grandissant. Rien n'était négligé pour assurer à ces machines le confort, la bonne tenue en marche et la sécurité. Leur ligne élégante et leur fini incomparable en faisaient des machines de grand luxe, capables de satisfaire les connaisseurs Ies plus avertis et les plus difficiles, et qui, malgré cela étaient d'un prix modique.
NEW IMPERIA - 1929-1959 - La Croix-Fleurie à Arnas et nouvelle route de Beauregard, Villefrance-en-Beaujolais. En 1928, le mécanicien et constructeur de vélos Arnassien Armand Renould-Lyat décida en 1928 de ce consacrer à la construction de cadre de motocyclettes sous sa marques New Impéria et de moteurs et boîte de vitesses sous sa marque A.R.L. en Duralumin. Il se fournissait en moteurs Moser, JAP, Blackburne, Rudge et autres ainsi qu'en boîtes de vitesses et il montait ses carters en Duralumin plus légers et plus résistants. Il modifia ensuite ses cadres en duralumin pour y intégrer des bloc-moteurs AMC de 125, 175 et 250 cm3 et recevoir une fourche télescopique et une suspension arrière coulissante de son invention.
NEW-MAP - PAUL MARTIN - ROLUX - SOLYTO - 1926-1964 - 122, chemin des Pins, Lyon, Joseph Martin fonde en 1898 son commerce de Cycles - Acétylène - Automobiles, 95, chemin des Pins, Lyon, où il commercialise aussi des bicyclettes BSA, Eadie et Brennabo,. En 1922, Paul Martin, fils, acquiert le fond des Etablissements Martin, Raymond & Chambost, constructeurs des remorques Stop au 122, chemin des Pins, face au commerce paternel pour y construire des cyclecars à moteur MAG et voiturettes Baby sans lendemain. Il s'associe alors à son frère Amilcar fin 1925 et dépose la marque New Map. En 1936, Paul Martin dirigait seul New Map et Motosacoche organisation française et décida de transformer ces deux entités en 1937 une sarl, la Fabrique Lyonnaise de motocyclettes New-Map et Motosacoche, exploitant les marques New-Map, Motosacoche -France, Paul Martin et Tout-Acier.
O.R.l.A.L. - Office de Représentation Industrielle et Automobile de Lyon, 1919 - 1928, 11 rue du Plat et 2, rue Paul-Linthier à Lyon. - Joseph et Claude Voland s’installent à Lyon comme vendeur des voitures R.H. et Pierron. En août 1920, ils s'associent avec leur banquier le comte Maurice de la Croix-Laval pour fonder la société Jh. Voland, M. de la Croix-Laval & Cie dit Office de Représentation Industrielle et Automobile de Lyon. L’entreprise produisitt des motocyclettes et sidecars puissants, victorieux en compétition de 1921 à 1924. Mentionné jusqu’en 1928, O.R.I.A.L disparaît l’année suivante.
PERFECTA - RIVAT & BOUCHARD - 1900 - 8 rue de Constantine (annuaire constructeurs automobiles lyonnais 1901), Assembla les motocyclettes Perfecta et voiturettes (cyclecars), Ets Georgano.
RHONS'ON - RHONSON - RHONSONNETTE - 1946-1966 - 26 rue Phélypeaux,Villeurbanne, puis 195,avenue Félix Faure, Lyon. SARL dite Manufacture de Cycles, Tricycles et Auto pour enfants Rivet et Cie marque Le Petit Poucet et Rhonson pour entre Rhône et Saône puis SARL Rhonson. En 1959 incorporée à VAP SA (Alcyon-Lucer et Rhonson réunies, marque Alcyon, Lucer, Rhonson, Rhonsonette, Isola et VAP à Hazebrouk (59).
RONEX - 1950 - Vaux-en-Velin. La société des Cycles Ronex a produit en 3 versions les scooters brevetés par les Ligériens Henry Lanoy et Jean Dancette qui se tourneront finalement vers Louis Simard constructeur de sidecar 12, rue Anatole-Primat, Villeurbanne, pour les produire.
SIMARD - 1951-1954 - 12 rue Anatole-Primat, Villeurbanne. Après l'échec Ronex, la société Louis Simard & Fils reprend sans grand succès, la production moderniser des scooters brevetés par les Ligériens Henry Lanoy et Jean Dancette.
(photo Bubblecars & Scooters en Bourgogne)
STOPP - NEW STOPP - 1926 - 1931 - Charles Stoppa 2 place du Prado à Lyon actionnaires Moto-Rhône et Moto-Rhony'x obtint un accord industriel et commercial pour que les machines qu'il commandait, portent aussi ses marques Stopp et New Stopp. En 1931, il rejoint son frère Aléxis Stoppa chez Alexis Moto créée en 1928 où furent commercialisées des motocyclettes du stock Rhony'x en faillite sous la marque Stopp. Alexis Moto est toujours une agence commerciale de motocyclette à l'enseigne Yamaha.
SUPERIOR - 1913-1914 - 21 rue des Thermes, Lyon. La société Thimonier et Cie commercialisa sous sa marque Supérior les motocyclettes Deronzière.
ULTIMA - BOURBON A. & Cie, BILLION, Eugène DERONZIERE - 1909-1910 - 103 chemin de Choulans, Lyon, A Boubon et Cie constructeur BILLION Eugène 1909-1958 - 7 quai de l'Est puis 24 rue du Commandant-Faurax, Lyon. Rachat de la marque Ultima par Eugène Billion en 1910 qui perfectionnait dès 1909 le moteur breveté par le Lyonnais Francisque Croizier-Deronzière. A partir de 1914, Eugène Billion produira ses propres motocyclettes. Fabricant d'abord de moteurs pour motos de 1906 à 1914. A partir de 1914, les motos fabriquées par Eugéne Billion sortent sous la marque Ultima en 350 et 500 cm3. Arrêt de la société en 1958.
VIRATELLE Sté Anonyme des Motocyclettes et Automobiles - 1918-1924 > 20 rue Centrale avec usine 7-11 rue Jean Bourgey, Lyon. Marcel Viratelle rencontre l’attaché de la banque Lyonnaise J. Thaillandier et Cie, Jean Chauffour avec lequel il forme la SA des motocyclettes et automobiles Viratelle. Marcel Viratelle dépose en 1921 sa marque mais il fallut attendre août 1921 pour que la 1ère nouvelle motocyclette Viratelle sorte en production. Sitôt les 1ers succès sportifs et commerciaux acquis, la banque J. Thaillandier et Cie contraint Marcel Viratelle à quitter la région Lyonnaise pour Paris.
En plus des 26 fabricants ou regroupements de marques de motos en région lyonnaise clairement identifiés, en mêlant cyclecars, motos et scooters, il reste encore à étudier les noms suivants : AMPERIA, ARLIGUE, AUTOMOTO, BILLION, C.E.M., CASNAT, CASTOLDI, CLAUSIER, COCYMO, COMINDUS, DEBEAUNE, DOUÉ, F.I.MA., FLAMAND, E.CH.M., GARIN, GIGNOUX, GROSEILLER, IMPERIAL, INTER, L'ALBATROS, LARA-BIBAL, LUCIFER, MAXIMAG, M.G.D., NOVER, PAUPE, PHEBUS, PRAT, R.M. LYON, RIVAT & BOUCHARD, SPIDOS, TRACTAVANT, TRIMOTEURS, VAILLANT, VALMOBILE, ...
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